Hissväxellös dragmaskin THY-TM-1
THY-TM-1 växelfri synkron permanentmagnethissmaskin uppfyller TSG T7007-2016, GB 7588-2003, EN 81-20:2014 Säkerhetsregler för konstruktion och installation av hissar - Hissar för person- och godstransport - Del 20: Person- och godstransporthissar och EN 81-50:2014 Säkerhetsregler för konstruktion och installation av hissar - Undersökningar och tester - Del 50: Konstruktionsregler, beräkningar, undersökningar och tester av hisskomponenter. Bromsmodellen som motsvarar dragmaskinen är SPZ300. Lämplig för hissbelastning 630 kg ~ 1000 kg, 630 kg nominell hastighet 1,0 ~ 2,0 m/s, dragskivans diameter Φ320; 800 kg och 1000 kg nominell hastighet 1,0 ~ 1,75 m/s, dragskivans diameter Φ240; Rekommenderad lyfthöjd för hiss ≤80 meter. Draghjulets skyddskåpa är uppdelat i en heltäckande och en halvtäckande typ. Trefas växelströms permanentmagnetsynkron innerrotormotor av skyddsklass IP41. Växellösa dragmaskiner är utrustade med en mekanisk fjärrmanuell bromslossningsanordning, som används för att manuellt öppna bromsen vid en hisolycka. Försök att inte böja bromslossningsvajern under installationen. Om böjning av bromslossningsledningen är oundviklig måste böjningsradien vara större än 250 mm, annars kan det orsaka en farlig situation med bromsfel. Efter att ha använt fjärrbromslossningsanordningen för att öppna huvudmotorn är det nödvändigt att bekräfta om bromsen är helt återställd innan nästa operation påbörjas. Bromsen är en av de viktigaste säkerhetskomponenterna i hisssystemet!
1. Snabb leverans
2. Transaktionen är bara början, tjänsten slutar aldrig
3. Typ: Dragmaskin THY-TM-1
4. Vi kan tillhandahålla synkrona och asynkrona dragmaskiner från TORINDRIVE, MONADRIVE, MONTANARI, FAXI, SYLG och andra märken.
5. Tillit är lycka! Jag kommer aldrig att svika ditt förtroende!
Metod för att justera öppningsgapet på bromsen SPZ300:
Verktyg: gaffelnyckel (18 mm, 21 mm), stjärnskruvmejsel, bladmått
Inspektion: När hissen är i parkeringsläge, använd en stjärnskruvmejsel för att skruva loss skruven M4x16 och muttern M4 och ta bort dammhållningsringen på bromsen. Använd ett bladmått för att avkänna avståndet mellan den rörliga och statiska plattan (10°~20° från motsvarande position för 3 M12x160-bultar och motsvarande position för 3 M12x90-bultar). När avståndet överstiger 0,35 mm måste det justeras.
Justering:
1. Använd en gaffelnyckel (18 mm) för att lossa bulten M12x160 och bulten M12X90 i ungefär en vecka.
2. Justera långsamt distansbrickan A och distansbrickan B med en gaffelnyckel (21 mm) för att säkerställa att distansbrickan B inte vidrör huvudenhetens bakre hölje och se till att distansbrickan A inte vidrör bromsspolens säte B.
3. Justera bulten M12x90 så att avståndet mellan bromsspolens bas B och bromsjärnskärnan B är 0,2 mm. Justera bulten M12X160 så att avståndet mellan bromsspolens bas A och bromskärnan A är 0,2 mm.
4. Justera distansbrickan B så att avståndet mellan bromsspolens bas B och bromsjärnskärnan B är 0,25 mm. Justera distansbrickan A så att avståndet mellan bromsspolens bas A och bromskärnan A är 0,25 mm. Om avståndet är för stort, justera distansbrickan moturs och vice versa.
5. Dra åt bulten M12x90 så att avståndet mellan bromsspolens bas B och bromskärnan B är 0,2~0,3 mm. Dra åt bulten M12X155 så att avståndet mellan bromsspolens bas A och bromskärnan A är 0,2~0,3 mm.
Spänning: 380V
Fjädring: 2:1
SPZ300 Broms: DC110V 2×1.0A
Vikt: 230 kg
Max statisk belastning: 2200 kg
