Hissmotvikt med olika material

Hissmotvikten placeras mitt på hissmotviktens ram för att justera motviktens vikt, som kan ökas eller minskas. Hissmotviktens form är rätblocksformad. Efter att motviktens järnblock har placerats i motviktens ram måste det tryckas hårt med en tryckplatta för att förhindra att hissen rör sig och genererar ljud under drift.

Motviktens funktion är att balansera vagnens vikt. Det finns en dragvajerförbindelse mellan vagnen och motviktens ram. Dragvajern drivs av friktionen som genereras av dragskivan och motvikten för att flytta vagnen upp och ner. För dragkonstruktionshissen bör motvikten inte vara för tung eller för lätt. Den bör stå i proportion till vikten av passagerar- och lastvagnssidan. Det vill säga att hissens balanskoefficient bör vara mellan 0,4 och 0,5 enligt föreskrifterna, det vill säga motviktens vikt och vagnens vikt plus 0,4 till 0,5 gånger hissens nominella belastning.

Befintliga hissmotvikter är huvudsakligen indelade i gjutjärnsmotvikter, kompositmotvikter och stålplåtsmotvikter. Bland dem är gjutjärnsmotvikten tillverkad av gjutjärn som helhet, och priset är relativt högt; kompositmotvikten är tillverkad av 0,8 mm järnplåt, och fyllnadsmedlet fylls jämnt med cement, järnmalm, järnpulver och vatten i skalet genom omrörning. ; Stålplåtsmotvikter skärs huvudsakligen från stålplåtar och har sprutats på den yttre ytan, med olika färger och tjocklekar från 10 mm till 40 mm. Kostnaden är den högsta bland motvikter. Stålmotvikten har hög densitet och liten storlek, vilket avsevärt kan minska motviktens storlek och höjden på motviktsramen, vilket är mycket användbart för att minska storleken på hissschaktet och höjden på toppen, och kostnaden är också hög. Under normal storlek reserveras överskottsstorleken, och kompositmotvikten kan användas, eller komposit och stålplåt kan blandas och matchas, vilket kan minska kostnaden.