Asynkron växeldriven hissdragmaskin THY-TM-YJ150
| Suspension | 1:1 |
| Max. statisk belastning | 3500 kg |
| Kontrollera | VVVF |
| DZE-9EA Broms | DC110V 1.5A |
| Vikt | 310 kg |
1. Snabb leverans
2. Transaktionen är bara början, tjänsten slutar aldrig
3. Typ: Dragmaskin THY-TM-YJ150
4. Vi kan tillhandahålla synkrona och asynkrona dragmaskiner från TORINDRIVE, MONADRIVE, MONTANARI, FAXI, SYLG och andra märken.
5. Tillit är lycka! Jag kommer aldrig att svika ditt förtroende!
THY-TM-YJ150 växlad asynkron hissmaskin uppfyller TSG T7007-2016, GB 7588-2003, EN 81-20:2014 Säkerhetsregler för konstruktion och installation av hissar - Hissar för transport av personer och gods - Del 20: Person- och godstransporthissar, EN 81-50:2014 Säkerhetsregler för konstruktion och installation av hissar - Undersökningar och tester - Del 50: Konstruktionsregler, beräkningar, undersökningar och tester av hisskomponenter. Bromsmodellen som motsvarar dragmaskinen är DZE-9EA. Den är lämplig för godshissar med en lastkapacitet på 500 KG ~ 750 KG. Den använder en snäckväxel med reducerväxel. Snäckmaterialet är 40Cr och snäckhjulsmaterialet är ZQSn12-2. Maskinen är högermonterad och vänstermonterad finns tillgänglig. Den smörjmedelskvalitet vi rekommenderar är Shell Omala S2 G460 eller smörjmedel med motsvarande viskositetsgrad, YJ150 (motor ≥10KW) fyllt med 460 syntetisk olja. Dragmaskinen är utrustad med en mekanisk manuell bromsutlösningsanordning, som används för att manuellt flytta hisskorgen när hissen går sönder. Det är strängt förbjudet att använda den i icke-nödsituationer. Lämplig för inomhusarbetsmiljöer.
1. Sätt bromslossningsnyckeln på bromsen;
2. Vrid bromslossningsnyckeln i valfri riktning för att lossa bromsen.
1. Justering av bromskraft: Lossa muttern 6 och muttern 7 på huvudfjäderns ände för att lossa fjädern, dra i muttern 6 så att fjäderhatten 5 anligger mot fjäderns fria ände, tryck lätt och vrid muttern medurs 6. Få tillräcklig bromskraft och dra sedan åt med muttern 7.
2. Justering av bromsskon: Bromssystemet är i hållbromsläge. När tryckfjädern genererar tillräckligt med tryck för att komprimera bromsarmen, är bromsskons bågyta nära bromshjulets bågyta. Justera nu bromsskons nedre ände 9 på skruven så att skruven är precis på bromsskons nedre ände. När bromsen aktiveras för att lossa bromsen, vrid skruven 9 moturs och använd ett bladmått för att mäta avståndet mellan bromsskon och de två böjda ytorna på bromshjulet. När avståndet är justerat så att det är i stort sett jämnt uppåt och nedåt, använd muttern 10 för att låsa skruven.
3. Justering av bromsens öppningsgap: lossa muttern 2, aktivera bromsen, mät avståndet mellan bromsskon 8 och bromshjulets två bågytor med ett bladmått efter att bromsen öppnats och se till att avståndet mellan bromsskon och bromshjulets två bågytor är 0,1–0,2 mm (i princip är det lämpligt att se till att det inte finns någon friktion mellan bromsskon och bromshjulet när bromsen öppnas). När avståndet är för litet bör skruven 3 vridas medurs för att minska avståndet mellan skruven 3 och slaglåset, och vice versa för att öka avståndet. När den är justerad till rätt läge, använd muttern 2 för att låsa skruven 3 ordentligt. Kontrollera igen om bromsens tomgångsslag uppfyller kraven.
4. Justering av synkronisering av bromsöppning: slå på och av bromskraften och observera bromsarmens hastighetssynkronisering när bromsen öppnas. När den ena sidan är snabbare och den andra sidan långsam, och bromsmomentet är tillräckligt, kommer den långsammare änden att förkorta bromsverkan. Slaglängden (lossa skruven), om bromsmomentet är tillräckligt. Den snabbare änden ökar tvärtom bromsslaget (dra åt skruven). Justera under observation och lås muttern tills den är synkroniserad. Kontrollera igen om bromsens tomgångsslaglängd uppfyller kraven. Efter justeringen, kontrollera om de sammankopplade och låsta delarna är låsta och utför ett bromskraftstest eller ett statiskt belastningstest för hiss.
